長期以來，我國高等級瀝青路面結(jié)構(gòu)都防水設(shè)計(jì)的，因?yàn)樗畵p害影響路基強(qiáng)度﹑易產(chǎn)生路面坑洞，是產(chǎn)生瀝青路面早期損壞的“元兇”之一。與此同時(shí)，防水路面的排水也是設(shè)計(jì)和施工中解決的重點(diǎn)問題之一，否則，雨天路面產(chǎn)生積水和“水飄”會對行車安全造成致命影響。然而，“堵不如疏”，近些年排水瀝青路面的出現(xiàn)從另一個(gè)方向更好的解決了這一問題。集排水、降噪和增強(qiáng)安全行車功能的排水性路面鋪裝技術(shù)成為業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。
日前，中國公路學(xué)會與上海浦東建設(shè)路橋聯(lián)合舉辦了“2010年世博交通論壇既全國排水性路面技術(shù)現(xiàn)場研討會”，來自全國各地公路建設(shè)系統(tǒng)170多人專家和代表參與本會。長安大學(xué)前校長孫祖望教授、同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院孫立軍教授、呂偉民教授和上海路橋?yàn)r青材料有限公司總經(jīng)理徐斌等學(xué)者專家分別就排水性瀝青路面技術(shù)的概念、現(xiàn)狀、性能及應(yīng)用作了近10場系列學(xué)術(shù)報(bào)告，并和參會代表們就安全降噪的排水性瀝青路面技術(shù)進(jìn)行了深入交流和探討。
前景廣闊的排水路面
排水性瀝青路面起源于歐洲，目的是為了提高雨天行車的安全性和舒適性。國內(nèi)外大量的研究表明，早期排水路面所用的瀝青結(jié)合料黏度相對較低，在交通流量大的道路上應(yīng)用容易產(chǎn)生較多病害，近幾年逐漸向采用高黏度瀝青方向發(fā)展。在國外，以日本為代表的高黏度瀝青技術(shù)應(yīng)用，成為日本建設(shè)高速公路排水路面的主要形式。
隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，我國對排水路面的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了較深入的研究，并在一些地區(qū)高速公路鋪設(shè)了排水性瀝青路面實(shí)驗(yàn)路段，為試驗(yàn)研究技術(shù)完善積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。在我國早期，排水路面采用普通瀝青或一般的改性瀝青作為膠結(jié)料，路面的耐久性、抗飛性等問題沒有得到很好的解決，制約了排水瀝青路面技術(shù)在我國的發(fā)展。隨著日本高黏度改性瀝青結(jié)料排水路面技術(shù)的應(yīng)用，有效解決了排水瀝青路面的耐久性。
上海浦東建設(shè)材料公司總經(jīng)理徐斌作為國內(nèi)較早開展排水性瀝青路面技術(shù)的研究者，親歷了我國排水路面技術(shù)的引進(jìn)、研發(fā)到實(shí)踐的全過程研討。會上，據(jù)徐斌介紹，從2002年開始，上海浦東路橋建設(shè)股份有限公司與日本道路施工工藝研究機(jī)場開展了技術(shù)合作，引入排水性瀝青路面，在消化吸收國外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，先后在浦東北路、冬融路、港城路、世博園會展區(qū)等完成了排水性瀝青路面的實(shí)施技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了排水性瀝青路面安全、降噪和環(huán)保的特性。由于進(jìn)口高黏度瀝青改性價(jià)格昂貴，建設(shè)單位在施工造價(jià)上難以承受，成為是排水路面技術(shù)發(fā)展受制約的主要原因。2006年，上海浦東路橋建設(shè)股份有限公司自主研發(fā)了高黏度瀝青改性劑（ＲＳＴ），并成功應(yīng)用世博園會展區(qū)、浦東外環(huán)線等工程，大大降低了排水瀝青路面的造價(jià)，為我國排水路面技術(shù)大范圍推廣提供了有利條件。
高黏度劑――排水路面核心技術(shù)
核心技術(shù)決定了一門技術(shù)的優(yōu)越性，高黏度改性劑技術(shù)便決定了排水性瀝青路面技術(shù)的特性。
普通的瀝青鋪筑排水路面，其強(qiáng)度不足，在交通荷載作用下路面容易被壓密而變形，空隙率降低。同時(shí)由于黏度低，集料顆粒表面的油膜較薄，對老化較敏感，集料顆粒容易脫粒，造成路面松散。經(jīng)驗(yàn)表明，在鋪筑排水瀝青路面必須使用聚合物改性瀝青，特別是高黏度的改性瀝青。
上海交通大學(xué)高分子材料研究所王仕峰教授在報(bào)告中介紹，排水性瀝青路面技術(shù)在市場上最常見的三種技術(shù)。
傳統(tǒng)上，聚合物改性瀝青是通過強(qiáng)剪切使聚合物分散到瀝青中，在這一過程中存在能耗大，聚合物與瀝青在剪切過程中容易發(fā)生老化，還需要進(jìn)行穩(wěn)定化以防止聚合物從瀝青中離析，致使改性過程十分繁瑣，成本較高。
另一種市場上正在推廣應(yīng)用的直投式高黏度改性瀝青技術(shù)，這是一種新型的直接拌和型高黏度瀝青改性劑，可直接加到石料中與瀝青一起在高溫下拌和，利用石料與瀝青的拌和過程產(chǎn)生的剪切力，使改性劑直接分散到混合料中。這種技術(shù)比傳統(tǒng)技術(shù)省去了改性瀝青的制備過程，并消除了改性瀝青的穩(wěn)定性。但直投式改性劑同樣還存在質(zhì)量穩(wěn)定性差，難應(yīng)付各種基質(zhì)瀝青的變化，對集料飛散、孔隙擠變等損傷現(xiàn)象無法分析等問題。
上海浦東路橋建設(shè)公司在直投式高黏度改性瀝青技術(shù)基礎(chǔ)上通過改性劑的設(shè)計(jì)、改性劑投放設(shè)備改造、基質(zhì)瀝青選擇和混合料等途徑研制新一代高黏度改性劑(RST)，很好地解決了以上三個(gè)問題, 通過ＲＳＴ改性的瀝青性能及混合料的性能指標(biāo)已完全達(dá)到日本同類產(chǎn)品水平，完全可替代高價(jià)格的進(jìn)口ＴＰＳ等進(jìn)口高黏度改性劑，成為國內(nèi)成熟的排水路面技術(shù)。
地域化的排水路面養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)
任何一種瀝青路面，在承擔(dān)交通流量一定時(shí)期后必產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性病害，但根據(jù)道路結(jié)構(gòu)獨(dú)特性不同，其病害內(nèi)容也不盡相同。
排水路面作為我國近年來發(fā)展起來一種新型道路結(jié)構(gòu)技術(shù)，目前還沒有建立一套系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)上海浦東路橋建設(shè)股份公司總經(jīng)理劉鋼介紹，2009年，上海浦東路橋建設(shè)股份有限公司與浦東區(qū)公路管理署等多家單位在上海市建交委立項(xiàng)“排水性瀝青路面養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究”課題，取得了階段性成果。
“排水性瀝青路面養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究”課題小組通過文獻(xiàn)調(diào)研、實(shí)地調(diào)查等形式，調(diào)查范圍包括日本、丹麥、荷蘭、英國等、國內(nèi)集中在上海浦東地區(qū)的浦東北路、冬融路、濱州路等工程，結(jié)合國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)分析得出，排水性瀝青路面最典型的結(jié)構(gòu)性病害路面飛散，典型功能性病害主要路面空隙堵塞。
據(jù)介紹清洗空隙堵塞的排水性瀝青路面，機(jī)械清洗應(yīng)用普遍，日本、丹麥等國家均有成熟的產(chǎn)品和技術(shù)，歷經(jīng)多年發(fā)展，從形式單一的高壓水沖逐步發(fā)展到高壓水沖加真空抽吸，沖洗介質(zhì)也從水發(fā)展到空氣，清洗效果不斷提高。“排水性瀝青路面養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究”課題組也聯(lián)合開發(fā)我國首臺排水性瀝青路面機(jī)能恢復(fù)車，2009年10月在上海進(jìn)行路試，并獲得了良好的效果，為我國排水路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)填補(bǔ)了空白。
排水性瀝青路面結(jié)構(gòu)性病害飛散路面出現(xiàn)后，專家建議應(yīng)盡早采取局部銑刨修補(bǔ)。總結(jié)各國經(jīng)驗(yàn)主要有常規(guī)密級配熱拌瀝青混合料、熱拌排水性清混合料、中溫乳化清混合料等七種方法，綜合多重因素，“排水性瀝青路面養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究”課題小組認(rèn)為，熱拌排水性瀝青混合料是最為理想的修補(bǔ)材料，從經(jīng)濟(jì)性方面考慮，用小型專用設(shè)備來替代大型拌和樓，效果驗(yàn)證等工作正在緊張進(jìn)行中。
為最大程度加深與會代表對排水路面技術(shù)的認(rèn)識和理解，大會還專程組織了現(xiàn)場觀摩活動(dòng)，在上海世博園區(qū)參觀了排水路面的鋪裝和清洗現(xiàn)場作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了排水路面理論結(jié)合實(shí)踐。
我們期待不久的將來，隨著排水性瀝青路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的成熟，這項(xiàng)利國利民的排水路面技術(shù)得到全面應(yīng)用。
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